НТН Цорпоратион (у даљем тексту НТН) је развила "побољшане кугличне лежајеве против трагова" са већом статичком чврстоћом на површини клизања лежаја, који се могу користити у аутомобилским диференцијалима (компонента система преноса која се користи у возилима са точковима као што је нпр. аутомобили Диференцијал компензује разлику у брзини точкова (разлику брзине између унутрашњих и спољашњих точкова) када се аутомобил окреће и обезбеђује обртни момент. је равномерно распоређен од агрегата) (у даљем тексту диференцијали) и преносника.
Због све већих захтева аутомобила за побољшањем ефикасности горива и смањењем емисије угљен-диоксида, лежајеви захтевају мањи обртни момент и већу ефикасност. Лежајеви који се користе у компонентама система преноса, као што су диференцијали и трансмисије, подложни су великим оптерећењима потиском. Због тога се конусни ваљкасти лежајеви широко користе у овим апликацијама. Међутим, конусни ваљкасти лежајеви имају неке проблеме, као што је релативно велики обртни момент и потреба за подешавањем преднапрезања током монтаже. Насупрот томе, куглични лежајеви имају мањи обртни момент и могу да подрже потисак, али њихов капацитет потисног оптерећења је низак и не може да испуни захтеве примене.
НТН-ов новоразвијени „побољшани куглични лежај са дубоким жљебовима против обележавања“ има специјалну модификацију површине током процеса термичке обраде и његово слањење (удубљење пластичне деформације остављено на објекту након што је сила која прелази пластичну границу материјала уклоњена када се два предмета уклоне су у Хертзиан контакту) дубина (индикатор статичког носивости) је смањена на 1/2 у поређењу са стандардном топлотном обрадом, омогућавајући конусне ваљкасте лежајеве који се користе у диференцијалима и другим апликацијама да буду замењени кугличним лежајевима, а очекује се да ће обртни момент бочног лежаја диференцијала бити смањен за око 60% (у поређењу са конусним ваљкастим лежајевима који се користе у диференцијалу 2-литарског модела, оптерећење обртног момента мотора је 70% а брзина вожње је 100 км/х).
Поред горе наведених предности, употреба побољшаних кугличних лежајева са дубоким жљебовима против трагова такође може смањити број радних сати потребних за процесе монтаже и контроле предоптерећења, помажући да се побољша продуктивност произвођача аутомобила.
